Mвал :MМатериал представляет собой высококачественную углеродистую конструкционную сталь 50Mn с содержанием углерода от 0,48 до 0,56%, содержанием Si от 0,17 до 0,37%, содержанием Mn от 0,7 до 1,0%, содержанием S от менее 0,035%, содержанием P в диапазоне от менее чем 0,035%, и содержание Cr от менее чем 0,25 до 0,30%, содержание Ni от менее чем 0,30% и содержание Cu от менее чем 0,25%. Среди них Mn является важным элементом в легированной стали, который позволяет повысить пластичность и пластичность материала, обеспечить достаточную ударную вязкость и износостойкость.После термической обработки сталь 50Mn обладает высокой прочностью и твердостью, отличной проникающей способностью, глубоким закалочным слоем и тонкой перлитной текстурой, а также хорошими механическими характеристиками.
Стандарты конструкции главного вала требуют толщины закалочного слоя от 2 до 7 мм и твердости при отпуске от 50 до 62 HRC.
Тело :Для повышения износостойкостиtреечный ролик's корпус, материал - легированная конструкционная сталь 40Mn2 с содержанием C от 0,37 до 0,44%, содержанием Si от 0,17 до 0,37%, содержанием Mn от 1,4 до 1,8%, содержанием P менее 0,030% и содержанием S в диапазоне от менее чем 0,030%.
нижний роликкорпус отлит в процессе ковки. После формования черновой корпус колеса закаляется для достижения твердости 26-32HRC для поддержания высокой прочности, пластичности, ударной вязкости и общих механических характеристик внутри корпуса колеса.Поверхность кузова колеса подвергается закалке для повышения твердости и износостойкости поверхности рельса опорного колеса. Твердость закалки составляет 50-58HRC, глубина 6-12 мм.Это приводит к основному сходству между твердостью поверхности рельса и твердостью соединения звеньев цепи (48-58HRC).
Тюлень:Размер и шероховатость поверхностиуплотнительное кольцодолжны соответствовать проектным требованиям. Сопрягаемая поверхность должна быть закруглена, а все заусенцы и острые края должны быть очищены.
Резина с плавающим уплотнением и O-кольцоследует выбирать из высококачественного бутилкаучука. Внутренний диаметр, размер резьбы, эластичность, твердость (по Шору) и качество поверхности должны соответствовать стандартам.Перед сборкой все вышеперечисленные элементы должны быть проверены и квалифицированы в соответствии с вышеуказанными стандартами перед установкой.
Зазор :Зазор между главной осью оси и подшипником ступицы нароликкорпус должен быть 0,2-0,4 мм. При вращении не должно быть блокировкипроблемаи хорошая производительность уплотнения, отсутствие утечки масла.
Смазка :Подшипниковое масло втрек роликr следует вводить с помощью масляного насоса. При необходимости вязкость смазочного масла может быть соответствующим образом увеличена.Перед заливкой масла в подшипник следует слить устаревшую смазку.Затем новую смазку следует заливать в отверстие масляной пробки до тех пор, пока масло не потечет.При впрыскивании смазочного масла следует снять колпачковый винт ступицы, а смазочный конец смазочного устройства должен быть прижат к выступу в масляном канале. Момент затяжки масляной пробки должен контролироваться в пределах 157-255 Нм.
Время публикации: 05 апреля 2023 г.
