Башмак для гусениц является одним из ходовая часть части строительной техники и уязвимые части используемой строительной техники.это собычно используется в строительной технике, такой как экскаваторы, бульдозеры, гусеничные краны и асфальтоукладчики.
Структураспортивная обувь
Обычно гусеничные башмаки делятся на три типа в зависимости от формы заземления: однореберные, трехреберные и плоскодонные, а в некоторых из них используются треугольные гусеничные башмаки.Одноармированные гусеничные башмаки в основном используются для бульдозеров и тракторов, поскольку для таких машин требуется, чтобы гусеничные башмаки обладали высокой тяговой способностью.Однако он редко используется на экскаваторах.Этот тип гусеничных башмаков используется только тогда, когда экскаватор оснащен буровой рамой или требует большой горизонтальной тяги.При повороте требуется более высокое тяговое усилие, поэтому более высокие протекторы (т. е. шпоры) будут выдавливать почву (или грунт) между протекторами, что влияет на маневренность экскаватора.
Стальные гусеничные башмаки можно разделить на: пластины для экскаваторов и пластины для бульдозеров, эти две наиболее часто используемые, с профильной сталью в качестве сырья.Затем есть мокрый пол, используемый бульдозерами, широко известный как «треугольная плита», которая представляет собой литую плиту.Другой вид литого листа используется на гусеничных кранах.Вес этой плиты колеблется от десятков килограммов до сотен килограммов.
Замените сталь наспортивная обувь
Башмаки гусеничных машин обычно изготавливаются из высокомарганцовистой стали с почти 100-летней историей.Это связано с тем, что высокомарганцевая сталь имеет характерную особенность, то есть подвергается ударному упрочнению под действием ударной нагрузки, благодаря чему образует твердый и износостойкий поверхностный слой, сохраняя при этом прочность и пластичность своей внутренней структуры.Однако в качестве гусеничных башмаков используется сталь с высоким содержанием марганца, и она часто рано повреждается из-за трещин, перевернутых зубьев и прогиба во время использования, а срок ее службы невелик.Для преодоления этого недостатка была разработана низколегированная высокопрочная сталь 30SiMnMoV(Ti) на основе отечественных ресурсов и проста в производстве.Он успешно используется для замены высокомарганцовистой стали при производстве гусеничных башмаков.
Метод обработки
Технология обработки профильных гусеничных башмаков в основном такова: с применением профильной вырубки, сверления (штамповки), термической обработки, правки, покраски и других процессов;гусеница бульдозера одноармированная, а общий цвет окраски желтый;плита экскаватора, как правило, имеет три ребра, а цвет краски черный.Приобретаемый профильный материал обычно имеет твердость 25MnB, а окончательная твердость материала при термообработке составляет HB364~444.
Время публикации: 12 апреля 2023 г.
