Методы решения проблем ежедневного обслуживания ходовой части бульдозера
(1) Гусеница сохраняет надлежащее натяжение
Если натяжение слишком велико, натяжение пружины промежуточного шкива воздействует на палец гусеницы и втулку гусеницы, внешний круг пальца и внутренний круг втулки гусеницы подвергаются высокому напряжению выдавливания, а палец и втулка гусеницы будет преждевременно изнашиваться во время работы.Сила упругости пружины также действует на вал натяжителя и втулку, в результате чего возникает большое поверхностное контактное напряжение, благодаря чему втулка натяжителя легко стачивается в полукруг, а шаг гусеницы легко удлиняется, что снижает механические КПД передачи и перерасход двигателя на звездочку и мощность гусеницы.
Если натяжение гусеницы слишком слабое, гусеница будет легко отделяться от натяжного ролика и ролика, и гусеница потеряет свое правильное выравнивание, что приведет к колебаниям, биениям и ударам беговой дорожки, что приведет к ненормальному износу натяжного ролика. и ролик.
Регулировка натяжения гусеницы осуществляется добавлением масла в маслоналивное сопло натяжного цилиндра или выпуском масла из маслосливного сопла и регулировкой в соответствии со стандартным зазором каждой модели.Когда шаг сегментов гусеницы удлиняется до такой степени, что набор сегментов гусеницы необходимо удалить, поверхность зацепления поверхности зуба ведущего колеса и втулки гусеницы также будут чрезмерно изношены.Втулка переворачивается, заменяются чрезмерно изношенные пальцы и втулки гусеницы, заменяется узел гусеничного шарнира.
(2) Держитебездельникположение выровнено
Несоосность натяжного ролика оказывает серьезное влияние на другие части механизма передвижения, поэтому регулировка зазора между направляющей пластиной натяжного ролика и рамой гусеницы (исправление смещения) является ключом к продлению срока службы ходового механизма.При регулировке используйте прокладку между направляющей пластиной и подшипником для корректировки.Если зазор большой, снимите прокладку;если зазор небольшой, увеличьте прокладку.Стандартный зазор составляет от 0,5 до 1,0 мм, а максимально допустимый зазор составляет 3,0 мм.
(3) Поверните штифт гусеницы игусеничная втулкав нужное время
В процессе износа пальца гусеницы и втулки гусеницы шаг гусеницы постепенно удлиняется, что приводит к плохому зацеплению между ведущим колесом и втулкой гусеницы, что приводит к повреждению втулки гусеницы и ненормальному износу поверхности зубьев привода. колесо, которое вызовет изгиб, хлопанье и удары.Значительно сокращает срок службы ходового механизма.Если шаг невозможно восстановить путем регулировки натяжения, необходимо перевернуть палец гусеницы и втулку гусеницы, чтобы получить правильный шаг гусеницы.Существует два способа определения времени переворачивания пальца гусеницы и втулки гусеницы;один метод заключается в определении времени, когда шаг дорожки удлиняется на 3 мм;другой метод заключается в определении времени износа внешнего диаметра втулки гусеницы на 3 мм.
(4) Своевременно затягивайте болты и гайки.
Когда болты ходового механизма ослаблены, они легко ломаются или теряются, вызывая ряд отказов.При ежедневном техническом обслуживании необходимо проверять следующие болты: болты крепления опорного катка и опорного ролика, болты крепления блока зубьев ведущего колеса, болты крепления башмака гусеницы, болты крепления защитной пластины ролика и болты крепления головки диагональной распорки.Момент затяжки основных болтов см. в руководстве по эксплуатации каждой модели.
(5) Своевременная смазка
Смазка ходового механизма очень важна.Многие подшипники качения «сгорели заживо», а плата не найдена из-за течи масла.Принято считать, что утечка масла возможна в следующих 5 местах: из-за некачественного или поврежденного уплотнительного кольца между стопорным кольцом и валом масло течет с внешней стороны стопорного кольца и вала;из-за плохого контакта плавающего уплотнительного кольца или дефекта уплотнительного кольца происходит протечка масла между внешней стороной кольца и роликами (опорными роликами, направляющими роликами, ведущими колесами);из-за некачественного уплотнительного кольца между роликами (опорными роликами, направляющими роликами, ведущими колесами) и втулкой, из-за втулки и течи масла между роликами;подтекание масла на заливной пробке из-за неплотной заливной пробки или повреждения посадочного отверстия, уплотняемого конической пробкой;протечки масла между крышкой и роликом из-за плохих уплотнительных колец.Поэтому вам следует уделять внимание проверке вышеперечисленных деталей в обычное время, а также регулярно добавлять и заменять их в соответствии с циклом смазки каждой детали.
(6) Проверьте на наличие трещин
Трещины ходовой системы должны быть своевременно проверены, а ремонт и усиление сваркой должны быть выполнены вовремя.
Время публикации: 05 июня 2022 г.
