Как обслуживать детали ходовой части экскаватора?Правильный метод обслуживания четырехколесного ремня
Катки экскаватора подтекают маслом, опорные звездочки сломаны, натяжка гусеницы непостоянна, легко отклоняется.Все это связано с четырехколесной частью экскаватора.
Площадь четырех колес напрямую связана с рабочими характеристиками и ходовыми качествами экскаватора.Для того, чтобы экскаватор ходил и двигался быстро, ключевое значение имеет правильное техническое обслуживание и техническое обслуживание.Я здесь, чтобы дать несколько небольших предложений о методах обслуживания, связанных с четырехколесным ремнем, в надежде помочь пользователям.
1. Опорный каток
Во время работы старайтесь избегать длительного погружения роликов в мутную воду.После того, как работа будет завершена каждый день, односторонняя гусеничная тележка должна поддерживаться, а ходовой двигатель должен приводиться в действие, чтобы стряхивать грязь, гравий и другой мусор с гусеничной тележки.При зимнем строительстве каток должен быть сухим, так как между внешним колесом катка и валом имеется плавающее уплотнение.Если есть вода, ночью она образует лед.При перемещении экскаватора на следующий день уплотнение и лед будут повреждены.Царапины вызывают утечку масла.Повреждение роликов вызовет множество отказов, таких как отклонение при ходьбе, слабость при ходьбе и так далее.
2, несущий ролик
Опорное колесо расположено над X-образной рамой, и его функция заключается в поддержании линейного движения цепного рельса.Если опорное колесо повреждено, рельс гусеничной цепи не сможет поддерживать прямую линию.Смазочное масло впрыскивается в поддерживающую звездочку за один раз.Если есть утечка масла, его можно заменить только новым.Во время работы старайтесь избегать длительного погружения опорного ролика в мутную воду.Накопление слишком большого количества грязи и гравия препятствует вращению натяжных роликов.
3. Бездельник
Направляющее колесо расположено в передней части Х-рамы, которая состоит из направляющего колеса и пружины растяжения, установленных внутри Х-рамы.В процессе работы и ходьбы держите направляющее колесо впереди, что позволяет избежать ненормального износа цепного рельса, а натяжная пружина также может поглощать удары, вызванные поверхностью дороги во время работы, и уменьшать износ.
4)Звездочка
Ведущее колесо расположено в задней части рамы X, потому что оно закреплено непосредственно на раме X и не имеет функции амортизации.Если ведущее колесо перемещается вперед, это не только вызовет ненормальный износ ведущего зубчатого венца и цепи, но также отрицательно повлияет на X-образную раму.Рамка X может иметь проблемы, такие как раннее растрескивание.Защитная пластина ходового двигателя может защитить двигатель.В то же время во внутреннее пространство будет занесено немного грунта и гравия, которые будут изнашивать маслопровод ходового двигателя.Влага в почве разъедает соединения маслопровода, поэтому защитную пластину следует регулярно открывать.Очистите грязь внутри.
5. Гусеничная или гусеничная цепь
Гусеничный гусеничный ход в основном состоит из гусеничного башмака и звена цепи, а гусеничный башмак состоит из стандартной пластины и удлинительной пластины.Стандартные пластины используются для земляных работ, а удлинительные пластины используются для влажных условий.
Износ гусеничных башмаков является самым серьезным на шахте.При ходьбе гравий иногда застревает в зазоре между двумя туфлями.Когда он соприкасается с землей, две гусеницы сдавливаются, а гусеничные башмаки легко сгибаются.Деформация и длительная ходьба также вызовут растрескивание болтов гусеничных башмаков.
Звено цепи находится в контакте с ведущим зубчатым колесом и приводится во вращение зубчатым колесом.Чрезмерное натяжение гусеницы приведет к преждевременному износу звена цепи, зубчатого венца и промежуточного шкива.
Поэтому в зависимости от различных строительных дорожных условий необходимо регулировать натяжение гусеницы.
Время публикации: 19 августа 2022 г.
