Знаете ли вы обслуживаниеходовая частьчасть экскаватора?
Изучите этот небольшой здравый смысл, это сделает вашу работу более эффективной
Сегодня поговорим об обслуживании и мерах предосторожности ходовой части экскаватора.Хотя часть шасси представляет собой небольшую железную деталь, она также очень важна для экскаватора, и на нее чаще всего не обращают внимания.Часть шасси в основном делится на: опорный каток, несущий ролик, направляющее колесо, ведущее колесо, гусеница, широко известная как четырехколесная зона.
Отслеживать Ролик
Внешнее колесо катка и главный вал поддерживаются плавающим сальником.
Катки расположены под Х-образной рамой экскаватора.Как правило, с одной стороны установлено семь 20-тонных катков.Два из них имеют ограждения гусеничных цепей.В повседневной работе старайтесь избегать длительного погружения катков в мутную воду, лед и снег.После того, как работа будет завершена каждый день, односторонний гусеничный ход должен быть подперт, а шагающий двигатель должен быть приведен в действие, чтобы стряхнуть грязь и другой мусор на гусеничном ходу.
Особенно при зимнем строительстве каток должен быть сухим, потому что между внешним колесом и валом катка имеется плавающее уплотнение.Если есть вода, то ночью она замерзнет.При перемещении экскаватора на следующий день уплотнение и лед соприкоснутся.Царапины приводят к разливу масла, поэтому разливы масла с катков в основном происходят зимой.Повреждение катков приведет к множеству отказов, например, к чрезмерному повреждению одной стороны катков, а экскаватор может сбиться с пути и двигаться слабо.
2. ПеревозчикРолик
Опорное колесо расположено на платформе над X-образной рамой, и его функция заключается в поддержании линейного движения цепного рельса.Если опорное колесо повреждено, рельс гусеничной цепи не сможет поддерживать прямую линию, что мы часто называем потерей цепи.Ведущее колесо представляет собой одноразовый впрыск смазочного масла.Если есть утечка масла, его можно заменить только новым.Поэтому необходимо содержать наклонную платформу Х-образной рамы в чистоте.колесо, избегайте брода).
3. Бездельник:
Бездельник расположен в передней части Х-образной рамы и состоит из направляющего колеса и пружины растяжения, установленных внутри Х-образной рамы.В процессе работы и ходьбы держите направляющее колесо впереди, что позволяет избежать ненормального износа цепного рельса, а натяжная пружина также может поглощать удары от передней выбоины дороги, чтобы уменьшить износ.
Бездельник в основном используется для контроля свободного, тугого прочного цилиндра и пресс-масленки.
Узел свободной натяжной пружины состоит из пружины и свободного натяжного цилиндра.натяжной цилиндр может регулировать натяжение гусеницы путем впрыскивания смазки (масла).Многим наплевать на эту деталь, но как только с ней возникнут проблемы, последствия будут очень серьезными.Серьезно, поскольку его положение относительно низкое и относительно статичное, шток поршня легко ржавеет в цилиндре из-за длительного бездействия и водяного пара в воздухе, и эффект регулировки недействителен.
Цилиндр затяжки необходимо регулярно сливать и заполнять маслом.Слейте масло – ослабьте смазочный ниппель натяжного цилиндра не более чем на один оборот, и масло будет выдавлено из отверстия для слива масла (поскольку внутреннее давление особенно велико, оператор должен стоять сбоку. Чтобы предотвратить попадание смазки ниппель не может быть выброшен и не приведет к травмам), залейте масло – затяните смазочный ниппель и используйте смазочный шприц для заливки смазки до тех пор, пока гусеница не будет затянута в надлежащее положение.
4. Обод звездочки
Обод звездочки расположен в задней части X-рамы, боковой защиты шагающего двигателя, а ведущее колесо состоит из шагающего двигателя, механизма замедления шага и зубчатого венца шагающего колеса.Ходовой двигатель получает гидравлическую энергию от основного насоса для осуществления вращения и замедляется механизмом замедления хода, а затем направляющая гусеничной цепи приводится в движение зубчатым венцом, установленным на корпусе, для реализации движения экскаватора.
Детали ведущего колеса, одна сторона ведущего колеса всегда должна быть сзади, потому что оно закреплено непосредственно на раме X и не имеет функции амортизации.Рамка имеет неблагоприятные эффекты, а рама X может иметь проблемы, такие как раннее растрескивание.
Защитная пластина ходового двигателя может защитить двигатель, а в ее внутреннем пространстве также будет храниться почва и гравий, которые отрицательно повлияют на масляную трубу ходового двигателя.Влага в почве будет разъедать соединения нефтепровода и гравия.Это будет мешать масляной трубе и вызывать соответствующий износ и утечку масла, поэтому необходимо регулярно открывать защитную пластину, чтобы очистить внутреннюю грязь.
При замене масла главной передачи припаркуйте экскаватор на ровной поверхности, поверните главную передачу, пока отверстие для слива масла не окажется внизу и перпендикулярно земле.Затяните пробку слива масла при заправке и заправляйте топливо через верхнее маслоналивное отверстие.Масло может вытечь.
5. Трек обуви
Трек обуви в основном состоит из гусеничных башмаков и цепных звеньев, аотслеживать башмаки делятся на усиливающие пластины, стандартные пластины и удлинительные пластины.Арматурные плиты в основном используются в горнодобывающих условиях, стандартные плиты - в условиях земляных работ, удлиненные плиты - в условиях заболоченной местности.Износ гусеничных башмаков является самым серьезным на шахте.При ходьбе гравий иногда застревает в зазоре между двумя туфлями.Когда он соприкасается с землей, две гусеницы сдавливаются, а гусеничные башмаки легко сгибаются.Деформация и длительная ходьба также вызовут растрескивание болтов гусеничных башмаков.
Трек обуви находится в контакте с ведущим зубчатым венцом и приводится во вращение зубчатым венцом.Чрезмерное натяжение гусеницы приведет к преждевременному износу звена цепи, зубчатого венца и промежуточного шкива.Измерение натяжения заключается в том, чтобы припарковать экскаватор на ровной поверхности и с помощью прямой длинной штанги поместить его на гусеничную пластину между ведущими зубьями или направляющим колесом и несущим колесом.
Измерьте максимальное расстояние по вертикали между башмаком гусеницы и длинной штангой, обычно оно составляет 15-30 мм;Другой метод заключается в поддержании одной стороны гусеницы для измерения максимального расстояния по вертикали между башмаком гусеницы и X-образной рамой, значение обычно составляет 320–340 мм.Соответствующие корректировки могут быть сделаны в соответствии с конкретными условиями работы.Например, в шахтах работа на заболоченных участках может быть 20-30 мм, 340-380 мм, а на песчаных или заснеженных дорогах может быть больше 30, 380 мм.
Выше перечислены вопросы, требующие внимания при ежедневном обслуживании и эксплуатации шасси экскаватора.Если у вас также есть советы по использованию в повседневной работе, вы можете войти в на нашем сайте:
https://www.qzhdm.com/ и поделитесь своими мыслями с другими пользователями.
Время публикации: 10 июня 2022 г.
