Башмаки гусеничные для частей ходовой части строительной техники
The crawler undercarriage parts manufacturer will give you a detailed explanation, where to buy the crawler undercarriage, welcome to inquire: hongda01@qzhdm.com Quanzhou Jinjia Machinery Co., Ltd, the crawler undercarriage is affordable, quality guaranteed, and supported by various types of OEMs.
Башмак гусеницы является одной из частей ходовой части строительной техники и своего рода уязвимой частью используемой строительной техники.Обычно используется в строительной технике, такой как экскаваторы, бульдозеры, гусеничные краны и асфальтоукладчики.
Структура гусеничного башмака
Обычно используемые гусеничные башмаки классифицируются в соответствии с формой заземления, существует три типа однореберных, трехреберных и плоскодонных, а в некоторых из них также используются треугольные гусеничные башмаки.Одноармированные гусеницы в основном используются для бульдозеров и тракторов, потому что этот тип техники требует, чтобы башмаки гусениц имели более высокую тяговую способность при работе.Однако он редко используется на экскаваторах.Этот тип гусеничных башмаков используется только тогда, когда экскаватор оснащен буровой рамой или требует большой горизонтальной тяги.При повороте от ребенка требуется большее тяговое усилие, поэтому более высокая гусеничная балка (т. е. гусеничная шпора) будет выдавливать почву (или грунт) между гусеничными брусами, тем самым влияя на подвижность экскаватора.
Башмаки стальных гусениц можно разделить на: плиты экскаватора и плиты бульдозера.Эти два являются наиболее часто используемыми, с использованием профильной стали в качестве сырья.Затем есть мокрый пол, используемый бульдозерами, широко известный как «треугольные плиты», которые представляют собой литые плиты.Другой тип отливки горбыля используется на гусеничных кранах.Вес этой плиты составляет от десятков килограммов до сотен килограммов.
Назначение кроссовок
Большинство экскаваторов используют башмаки с тремя усиленными гусеницами, а некоторые используют башмаки с плоским дном.При проектировании трехармированного гусеничного башмака сначала найдите контактное давление на грунт и емкость сцепления грунта между усилением гусеницы и грунтом, чтобы обеспечить необходимое сцепление;во-вторых, башмак гусеницы должен иметь более высокую прочность на изгиб и стойкость к истиранию.Башмаки с тремя ребрами обычно имеют два отверстия для очистки от грязи.Когда башмак гусеницы вращается вокруг ведущего колеса/ведущей звездочки, ил на участке цепной гусеницы может автоматически очищаться с помощью зубьев шестерни, поэтому отверстие для удаления грязи должно располагаться между двумя резьбовыми отверстиями, фиксирующими башмак гусеницы. на участке цепи.
Для гусеничных ходовых устройств, используемых на болотах или сельскохозяйственных угодьях, для защиты поверхности земли и снижения сопротивления повороту более целесообразно использовать удлиненные гусеницы и гусеницы с плоским дном.Чтобы гарантировать, что когда гусеничная цепь находится в любом положении (включая заземление, вращение вокруг ведущей звездочки и направляющего/натяжного колеса, а также верхнее положение подвески), соседние гусеничные башмаки не застревают в середине камня и не вызывают чрезмерное напряжение.Расстояние регулируется очень точно, и должна быть спроектирована нахлестная кромка соответствующей формы.Функция накладной кромки состоит в том, чтобы башмаки гусеницы располагались близко друг к другу, образуя ремень, который соединяется конец в конец.Башмаки гусениц следует устанавливать последовательно в одном направлении.Чем меньше шаг гусеницы, тем меньше подъем гусеничной цепи, когда она проходит между ведущей звездочкой и направляющим колесом/натяжным роликом.Таким образом, достигается хорошая равномерность хода, низкий износ гусеничной цепи и высокая эффективность движения при ходьбе.Но минимальное значение шага следует определять в зависимости от веса машины и количества рядов гусеничной цепи.Расстояние между отверстиями в двух рядах цепных рельсов для установки гусеничных башмаков, как правило, должно быть больше, чтобы заменить гусеничные башмаки с разным давлением на грунт.Шагающее устройство, используемое на болоте, требует очень широких гусеничных башмаков и гусеничной поверхности.Этот тип сверхшироких гусеничных башмаков иногда имеет высокое напряжение на изгиб.Например, когда экскаватор работает на земле, смешанной с остатками корней деревьев, поскольку тяжелая часть машины падает на определенный башмак гусеницы, опирающийся на корни, башмак гусеницы создает очень высокое напряжение изгиба, которое влияет на гусеницу и жизнь доски.Чтобы предотвратить повреждение и изгиб башмака гусеницы, необходимо улучшить коэффициент сечения и прочность на изгиб.Для увеличения коэффициента сечения необходимо увеличить высоту траков, но это значительно повысит сопротивление повороту и повлияет на маневренность экскаватора.Поэтому для шагающих устройств шириной более 700 мм при эксплуатации в болотистой местности следует применять стальные полые гусеничные башмаки.Большинство двух концов гусеничных башмаков, используемых в болотистой местности, сделаны под углами наклона, чтобы было удобно защищать поверхность земли, уменьшать сопротивление повороту и проседание, а при ходьбе по твердой земле укорачивание опорного рычага может уменьшить изгибающий момент, переносимый краем.
Экскаваторы с гусеницами шириной более 800 мм в основном используются на болотах и не должны применяться в общих случаях.Экскаваторы с расширенными и удлиненными гусеничными шагающими устройствами особенно подходят для строительства трубопроводов.
Методы обработки
Технология обработки гусеничных башмаков из профиля в основном такова: применение профильной резки, сверления (штамповки), термической обработки, правки, покраски и других процессов;гусеница бульдозера одноармированная, а общий цвет окраски желтый;доска экскаватора обычная трехжильная, цвет краски черный.Материал, приобретаемый для профиля, обычно имеет твердость 25MnB, а окончательная твердость материала при термообработке составляет HB364~444.
QUANZHOU JINJIA MACHINERY CO., LTD., the professional manufacturer since 1990. Any questions on undercarriage parts/crawler undercarriage, i.e. idler, sprocket, upper roller, bottom roller, track link assy, track shoes, track adjuster, spring, etc, pls welcome to contact with us at hongda01@qzhdm.com or +8615359560533.
Время публикации: 14 ноября 2021 г.
